Produktbeschreibung

  • Kupplungsumbau für alle 4-Gang-Kupplungen an Big Twins auf geschlossenes SKF-Rollenlager
  • Wer kennt nicht dieses leidige Thema, man steht an der Ampel, zieht die Kupplung und die Harley wandert trotzdem weiter. Das Problem liegt im selbständigen Einrücken der 4-Gang-Kupplung durch zuviel Spiel der Kupplungsnabe auf der Hauptwelle und ungenaue Führung des Kupplungskorbes auf der Nabe.
  • Abhilfe schafft der Umbau SKF-Rollenlager, eingepresst zwischen die jeweils bearbeiteten Komponenten Kupplungskorb und Kupplungsnabe, gehalten durch einen in einer gefrästen Nut sitzenden Sprengring. Der serienmäßig noch nicht einmal eingebaute Ram Lett Clutch Retainer wird durch eine gedrehte Scheibe aus GPZ optimiert, die jegliches Spiel eleminiert.
  • kompletter Umbau inkl. Material bei angelieferter Kupplungsnabe und -korb